moteur 1600Cm³ Vitara 8 soupapes

Salut tout le monde les gens,

Est ce que quelqu'un peut me donner le plus de renseignements possibles sur un moteur vitara 1600 8 soupapes? Le numero moteur est le G16A-232875 injection! Je prends tout ce que vous avez!!

Merci

Boule.

voici quelque photos du moteur, je ne suis pas une clenche en mecanique et pourtant je n'arrive pas a trouver les injecteurs, alors touts les conseils sont les bien venu!!! on dirais qu'il y a un clapet qui sert uniquement pour l'aire et qui ce situe dans une sorte de carbu!! pourtant j'ai des sondes, un boitier electronique, une sonde de t° des gaz d'echappement etc...












samoffroad, tu pense quoi de ca toi qui est expert en 1600Cm³

J'ai un ami qui en à un sur son Santana, je pourrais te faire des photos si tu es intéréssé

Salut
Bon alors soit tu continue a chercher les injecteurs ou je t'explique vite fais je te le dis tout de suite tu vas galerer a les trouver !
Alors ca c'est un 1600 8 soupapes d'origine vitara munis d'une injection monopoint (pour faire simple je dirais que c'est une sorte de carbu évolué qui est geré electroniquement ) donc le moteur est pareil qu'un carbu sauf qu'il n'y a pas la pompe a essance elle se trouve dans le réservoir (comme sur les sam inj d'ailleur )
Il n'existe pas de 1600 8s injction multipoint c soit carbu soit inj monopoint .
tu as plusieur possibilités soit tu garde l'injection vitara (ce que je ne conseille pas car les boitier sont plus fragile que les sam donc plus dur a trouver et plus cher )
ou tu la remplace par une injection de sam plus fiable (ce que je ne conseille pas non plus (chacun son avis ) mais just un test prend ton PC va a ta beignoire met de l'eau fou le dedans ressort le tu verra il fonctionnera beaucoup moin bien ! et c'est pareil pour tout l'électronique y compris les boitier d'injection !
donc moi je dis banlance tout ca et fous un bon carbu 2 fils ca démarre et ca craint moin l'eau
C'est que mon avis d'autre sont pas d'accord c'est leur droit ....
Bien sur il y a des iconvéniants : le carbu consomme plus , l'injection ne déjauge pas (il faut donc choisir un carbu qui supporte le TT et ne dégauge pas ) , ...
Te voila un peu plus éclairé . si tu veux en voire un qui tourne t'as qu 'a passer j'en ai un dans mon sam et j'en monte actuellement un dans mon proto .

hello,

oui c'est bien une injection mono point,
ça peut pas etre pire qu'un carbu d'origine 413 de 10 ans d'age,
le carbu est un point faible sur les zuks, c'est bien connu,

mais l'élèctronique et les bains de boue ...

donc faut en trouver un bon, c'est un peu galère, faut bidouiller une embase en général,
il faut aussi trouver une pompe a essence electrique, basse pression,

mais y a moyen ,

si si je vous jure !!

j'ai un solex de pigeot, simple corp, et ça va pas trop mal,

je ferai un post a l'occasion ..

Ce qui va tip top c'est un webber simple corp de peugeot 1000 ou 1100 c'est facile a touver facile a monter et ca marche bien carbu hyper simple donc sans galère !
Sinon webber double corps ca cartonne c ce que j'ai dans mon orange et bientot dans le proto mais c'est plus galère a monter mais ca va plus fort aussi

j'ai un solex simple corp , (de peug 1300 xu si je ne m'abuse , y a pas plus simple)
j'ai oté le mecanisme de pompe de reprise, ça n'arrache pas , mais avec la boite 4.16 a bas régime j'ai du couple direct immédiatement.

le voici , avec son unique vis de richesse , entourée de cuivre et d'un cahoutchouc dégueu.