SJ 410 de David

ouais très clairemen... mais bon c'est apas ça qui va nous arrettez...

J'ai eu David au tél y a 1/2 heure et la voiture est passé au Controle Technique

Il a fait resouder tt les fuites d'échapement au garage et elle a passé le CT, il la fait l'imatriculer lundi...

ps : demain on s'attaque au bodilift (on a pas de temps à perdre, faut qu'elle soit prette au vite ) et si on a le temps on remet le parrebufle aussi... ^^
ps2 : je joue à bf2 ce soir et demain je recommence a publier les photos (et aprendre de nouvelle photo aussi genre de sa plaque de séparation qu'on a renforcée hier aprem')

slt ,très beau travail ,NICKEL
tiens tous a fais par hasard david sa ne serais pas toi qui était monté dans le toy de mon père et qui a fais un peut de chemin avec lui ?? car ta tête me dit quelque chose

C'est reparti pour un tour...
05 Novembre 2006 : On commence a nettoyer et vérifier le moteur tt doucement, on en profite aussi pour vérifier la boite de vitesse. On remplace les amortisseurs et on continue a traiter le chassis, tout un programme...

11 Novembre 2006 : Alors là franchement j'ai très peux de photo et ça me dit rien du tout... Je sais juste qu'on a traiter les pates du protèges Carter et que David a fait un peu le con (pour pas changer )

12 Novembre 2006 : On décide enfain de reboucher le trou du réservoir avec la colle 2 composant de David. Une fois la réparation effectuer, on nettoye et on traite le réservoir.... Et puis tant qu'on y est on traite la plaque de protection du réservoir et l'attache de remorque. Un dimanche pénard quoi...

13 Novembre 2006 : On Monte le protège carter (woh....) et on continue a traiter la voiture (et ouais, y a tellement de pièce à vérifier... PPPFFFFFF)

18 Novembre 2006 : Après l'avoir traiter on remonte le porte plaque arrière. On remonte la boite de vitesse. Et on commence a préparer le body lift

19 Novembre 2006 : Pour une fois j'y étais po... Mais bon comme je sais +/- ce qui a été fait... Donc David demande à Bruno et Patrice de venir lui donner un coup de main. Travail du jour : aménager la nouvelle caisse (ben oui comme la caisse d'origine était out on aménage celle de 413...), bien du chipotage en perspective...
1er étape faut découper sur la caisse de 410 tt la partie colone de direction et le pédalier... on découpe cette partie la sur celle de 413 et on resoude la partie découpé de la 410... ça y est elle c'est adapté, après ça ben y a plus qu'a tout recabler et remettre en place la colone de direction...

21 Novembre 2006 : J'y étais toujours (ben enfin où j'étais moi ???)... To day David et Patrice commence à remonté la nouvelle caissse (ceinture, frein à main, etc) et David en profite pour vidanger le moteur...

2 Décembre 2006 : On continue le body-lift... Après avoir laisser les pièces traiter secher un ptit temps (faut pas faire comme nous et attendre 2 semaines non plus), on boulone le body-lift sur la nouvelle caisse (attention faut pas oublier de mettre des silent bloc pour amortir les chocs), et on n profite pour créer des nouveaux silent bloc maison...

9 Décembre 2006 : On remonte la caisse avec le body-lift sur le chassis et là problème... les pattes de fixations sont pas tout à fait au même endroit sur la caisse de 413 que sur celle du 410... une seul solution relevé la caisse, adapter le body-lift en fonction (c'est moi qui ai pus m'y coller en faisant un gabarit des points de fixation du chassis). Et puis tout reposer et rebouloner...

Vidéo à venir, j'avais pas prit mon apapreil photo avec ce jour là... par contre la caméra de mon père avec le pied... ça change un peu...

16 Décembre 2006 : Même le jour de mon anniversaire je suis mit à contribution... Après avoir monter la caisse sur le chassis... On continue de réaménager (tableau de bord etc...), mais bon y reste quand même un ptit soucis... le tableau de bord de la caisse de 410 était en fer et celui de 413 est en plastique... jusque là à la limite... mais c'est pas les bme^me conteur et m**de, ça va encore étre du chipo pour le caller dedans...

22 Décembre 2006 : On commence a remonter un peu le moteur trankil, on place les feux sur le parre-buffle... on en profite aussi pour remettrer les cables par ou y faut comme y faut... et puis on traite un coup la carroserie au pinceau et en plus sans poncer un coup avant (c'est pas top, mais quand David à une idée en tête). Le pire c'est que c'est déjà le foutoire intégral dans la caisse qu'on vient juste de remettre !!!

25 Décembre 2006 : Bruno vient donner un coup de main ) David, et la caisse commence a être remonter tout doucement morceau par morceau, on remet un parrebrise, les portes, les ailes, la callendre... Bruno mastique même un peu le coin de la caisse.